在我国入世之初，就有轴承业的专家预测，随着市场的不断开放，进口轴承势必大举涌入，且价格会逐步下降，国产轴承的价格优势也将随之削弱，市场竞争更趋激烈。

进口额首次大于出口额

    数据显示，1998年我国轴承进出口比例是0.5:1；1999年与2000年这一比例都是0.67:1；2001年我国轴承进出口比例是0.72:1；2002年我国轴承进出口比例在逐年攀升，且进口增速大于出口增速，但从总量上看保持了出口大于进口。而2003年1~3月季度轴承出口创汇6.16亿美元，轴承进口用汇则达到6.45亿美元亿美元，逆差近3000万美元。虽然2003年全年的进出口统计数据目前尚未公布，但照此趋势，专家预计2003年我国轴承进出口比例是1.05:1，2003年将成为我国自1986年以来首个轴承进口用汇额大于出口创汇额的年份。它已引起我国轴承业的极大关注。 配套能力相对不足 在分析原因时，业内专家将与轴承行业密切相关的几大主机行业的高速发展，列为拉动轴承进口增长的原因之一。 近几年，我国工业尤其是机械工业高速发展。2002年全国工业平均增速18.90%，机械工业增速23.39%。八类主要机械产品创造了建国以来发展速度之最，其中汽车产量347.7万辆，比2001年增长38.45%；内燃机2.84亿kW，增长38.33%；金属切削机床23.2万台，增长19.15%。轴承工业虽然也在快速发展，但仍相对滞后于全国工业和机械工业。尤其是重点主机配套轴承供应能力相对不足，从而导致轴承进口猛增。 就产量而言，我国已是轴承生产大国，但还远非轴承工业强国。目前世界上轴承产品的品种和规格共计约15万个，而我国仅能生产2万余个。在我国每年生产的各类轴承中，通用中低档次轴承占据80%以上，各类专用、精密、高可靠性、高技术含量、高附加值轴承产品只占20%左右。而我国每年大量进口的正是这类轴承。