2008年，轮式装载机产品的节能性、安全性、舒适性和便于维修保养等特点得到了行业人士的更大关注。由于越来越多的中国制造商能够生产出完全符合大部分市场需求的轮式装载机产品，并且价格至少为国际竞争者的一半，而故障率又相当低，所以国内轮式装载机企业之间已经形成相对坚固的“防护膜”，不仅可以抵御国外制造商的冲击，又能在国内市场形成健康的竞争态势。如今，国内轮式装载机已形成相对稳定的格局，几大品牌悉数林立，追求“更加安全、更加节能、更加舒适”已然成为一种声音。慧聪工程机械网在此以5吨轮式装载机为例，将国内四大知名品牌——柳工、龙工、厦工、临工的最畅销机型以其不同的优势特点作以比较，供网友共同探讨。

　　我国5吨级轮式装载机的“七十二变”

　　的确，在技术领域并不算高端的装载机市场里，如果“以不变应万变”的单一面孔出现，势必成为市场淘汰的对象。不断升级、不断创新应该是轮式装载机市场的最大特点。

　　柳工ZL856轮式装载机在技术设计上做了全面的革命，产品采用世界一流的环保动力、世界著名的采埃孚（ZF）传动系统、世界一流品质的康明斯发动机，其扭矩储备系数达到瞬间超负荷的要求，被誉为“中国第三代装载机的标志”。柳工从不吝啬在配套件上的大力投入，世界著名的ZF变速箱和驱动桥和4WG200变速箱可提供半自动或全自动换档控制系统，它使司机从手动操作中解放出来。

　　厦工XG953轮式装载机同样不同凡响，独有的双泵合分流、转向优先等值卸荷液压专利技术使“高效节能、耗油最低”成为这款产品的广告语。厦工XG953轮式装载机的双涡轮液力变矩器与动力换档行星变速箱同样是个亮点，其较宽的高效区使产品的变速操纵更加简便。

　　中国龙工ZL50B轮式装载机是在ZL50轮式装载机的基础上进行改进的，该产品保留了原有优点之外，又有了新的突破。ZL50B轮式装载机的双变总成的关键部件采用了进口轴承，有效提高了双变总成的可靠性，同时取消前后桥挂脱机构，简化了操作流程；除此之外，将储气罐改为后置，更大大提高了产品的安全性能。

　　山东临工最畅销的机型应该以LG958轮式装载机莫属，该产品对铲斗、液压元器件、管路、电气元器件等关键零部件进行了65项优化改进，注入了许多“临工”的特别元素。优化设计铲斗结构，让使用寿命更长；采用加大型发动机罩和高效型散热器，优化了整个冷却系统；采用临工专利技术的双密封液压油管接头，彻底解决了渗漏油问题；整车轴承采用全密封式，阻止了灰尘的进入，提高了轴承的使用寿命。

　　更安全、更美观、更和谐

　　表面看，国内各企业生产的5吨级轮式装载机的外观如此相近，深浅不一的“工程黄”和企业各色商标成了工地上区别产品的最大标志，但仔细看来，区别甚远。中国龙工ZL50B轮式装载机就在ZL50轮式装载机的基础上进行了外观改造，采用了新款豪华流线型的外观设计，更加注重造型的美观和视野的开阔，力求给用户以全新的感官效果。在龙工、临工、厦工装载机的外形对比中，我们发现，山东临工的整机稍大一些，这也是山东临工机型设计的一贯传统。
柳工ZL856轮式装载机给用户以“细腻”的外观感觉，并不抢眼的深黄色机身与深蓝色驾驶空间搭配，外加柳工独有的机械弧线，让使用者倍感和谐与舒适。

　　驾驶空间的革命成为企业竞争的又一赛场

　　由于目前装载机驾驶人员越来越稀缺，使得舒适度等问题成为用户购机的关注焦点。提升驾驶空间的舒适性、安全性和噪声控制，在未来很长一段时期内仍是装载机行业的热点课题。近几年，装载机制造商纷纷打出“逍遥牌”，改装、升级、配置……所有这一切的目的都是为了最大限度提高设备和驾驶员的工作效率。

　　柳工ZL856、厦工XG953、龙工ZL50B和临工LG958轮式装载机在驾驶空间“革命”上达到了高度统一，全部配备了商用汽车的豪华内饰、机械悬浮高档座椅和无氟冷暖空调装置，还可以根据自身要求，加装音响和角度可调式方向机等。柳工装载机的驾驶座椅利用了德国专业压模成型技术，优质的弹簧减振将“座椅”变“沙发”。厦工装载机的操作空间将隔音、隔热、减震的功能升级，更宽敞的视野让操作人员更安全、更高效。