拓展市场要靠市场需求主导

盖世汽车网：和供应商、客户分别做什么样的工作呢？

唐裕荣：其实每个公司本身都是供应商链条的一部分。我们要求我们自己、我们的供应商同样具备弹性，遇到变化做出体系上的调整，这个是关键，也是我们的供应商要跟它的供应商去交待的。我们不能只把压力抛给我们的供应商，还要帮助他们提高抗压的能力。在客户那边当然也是更好的沟通，但是客户永远是主导者，尤其汽车产业，所以我们只能尽量跟它沟通。

盖世汽车网：通过和本土知名轴承企业如瓦轴、上海轴承的合作合资，斯凯孚有哪些受益？

唐裕荣：这些合资合作多是工业轴承方面。如果不跟他们合资的话，他们将是我们的竞争对手。与不同伙伴合作有不同目标，有一些是拿到打开市场的钥匙，有一些可能是因为可以共享它的供应链条资源。不过从整体而言，我想不仅仅是SKF，很多国际公司都在会通过不同投资方法朝本土化的方向去发展。

盖世汽车网：我们看到2006年SKF在平湖、上海、大连新建三厂，并曾通过收购台湾加维集团等拓展业务，未来是否会有更多收购或者合资工厂独资化的计划？

唐裕荣：目前我们都看到的一个趋势就是通过全面的并购整合，把原来企业的人力物力资源都买进来促进自己企业的发展，这也是一种快速增长方式。我们未来业务的扩展只考虑才有采取最有效的手段。因为不同的市场领域，不同的机会，会有不同的方案，或建新厂或合资或并购。

在中国的汽车市场，新来者通过合资去开拓市场和开展业务--我想这不一定是大趋势，未来可能还是并购和独资建厂是主流的方向。对于已有的合资工厂，如果现状很好的话，没有理由不继续保持下去，其实主导力量还在于市场的需求。